Veselje do vožnje na delo prihaja s kitajskim električnim kolesom.
Ninebot Inc. je v zadnjem-poročilu o prvem-četrtletju objavil velik dosežek: s proizvodnjo svojega 14-milijontega prilagojenega električnega kolesa v mestu Changzhou je podjetje uradno postalo prvo kitajsko podjetje v svetovni industriji električnih koles, ki je preseglo 10 milijonov enot v čezmorski prodaji, s čimer je postavilo nov rekord za izdelke »Made in China«, ki se širijo po vsem svetu.
»Naša prodaja v tujini predstavlja skoraj 80 % naše celotne prodaje električnih koles,« je povedal Zhang Ni, generalni direktor Ninebotovega Short-Transportation Marketing and Service Center. Dodala je, da njihova proizvodna baza v povprečju proizvede en skuter vsakih 30 sekund, pri čemer je vsako minuto po svetu poslanih osem skuterjev. Po podatkih Ipsosa se je Ninebot uvrstil na prvo mesto v industriji električnih dvokolesnikov v "2024 China Brand Global Trust Index."
Kot tipičen primer »cvetenja doma, a dišečega v tujini« čezmorska širitev električnih koles priča o vzponu tehnologije »Made in China«. Profesor Deng Ziliang z Nacionalne šole za razvoj na Univerzi v Pekingu meni, da je "trajen in hiter gospodarski razvoj Kitajske vzgojil skupino podjetij z lastnimi visoko-tehnološkimi geni in ustanovitelji z mednarodno perspektivo. Uspeh električnega kolesa ni osamljen primer; izjemne kitajske znamke na področjih, kot so polnilniki in brezpilotna letala, prav tako odlično delujejo v višje-ceni v tujini trgi."
Delavci v proizvodni delavnici se trudijo za proizvodnjo električnega kolesa. Skupna izjava kitajsko-ameriških ženevskih gospodarskih in trgovinskih pogovorov je bila objavljena 12. Zhang Ni meni, da je prilagoditev tarifne politike preizkus sposobnosti izdelka, da "postane globalen". Pri soočanju z izzivi je Ninebot, ki se zanaša na stabilen sistem dobavne verige svoje globalne proizvodne baze v Changzhou, preoblikoval pritisk v inovacijski zagon, nenehno povečuje svoje naložbe v nastajajoče trge in premaguje težave industrije z odpornim razvojem. Na zahodnoevropskem trgu že več let zapored ohranja stopnjo rasti tržnega deleža od 10 do 15 %.
»Glede na mednarodno konkurenco smo z 'inteligentno' tehnologijo vodilni na trgu prevozov na-kratke razdalje,« je razkril Ding Zhilei, produktni generalni direktor Ninebotove poslovne enote za-prevoze na kratke razdalje. Dodal je, da je tretja-generacija električnega skuterja, ki je debitiral na sejmu potrošniške elektronike CES v Združenih državah v začetku tega leta, pritegnila široko pozornost s svojim sprednjim in zadnjim dvojnim sistemom blaženja udarcev, senzorskim odklepanjem, inteligentnim barvnim zaslonom za vožnjo in tehnologijami za inteligentno pomoč pri vožnji. Kljub zvišanju cene se je prodaja znatno izboljšala v primerjavi z začetno lansiranjem izdelka druge-generacije, pri nekaterih priljubljenih modelih pa je prišlo celo do začasnega pomanjkanja zalog.
Delavnica pametne proizvodnje
Kar zadeva tržno strategijo, Ninebot krepi nenadomestljivost svojih izdelkov s segmentacijo trga in prilagojenimi rešitvami. Zhang Ni je pojasnil, da je podjetje kot odgovor na prednost srednje{1}}do---pomožnih-električnih koles in električnih skuterjev na evropskem in ameriškem trgu razvilo drugačno strategijo: v Evropi promovira predvsem električna kolesa, primerna za kratke vožnje v službo, in ponuja večje velikosti, prilagojene evropskim tipom karoserije; v Združenih državah Amerike lansira super električna kolesa z najvišjo hitrostjo 80 km/h, s poudarkom na ekstremnih športnih in družabnih lastnostih izdelka.
Omeniti velja, da Ninebot v zadnjih letih aktivno promovira svojo strategijo "standards going global". Leta 2023 je podjetje vodilo pripravo prvega mednarodnega standarda za celotno področje električne transportne opreme, vključno z roboti za-transport in dostavo na kratke razdalje; leta 2024 je ponovno vodil razvoj prvega mednarodnega varnostnega standarda na svetu za izdelke za prevoz na kratke-razdalje. Do konca leta 2024 je Ninebot sodeloval pri oblikovanju več kot 100 tehničnih standardov doma in v tujini, s čimer je zapolnil vrzel v mednarodnih standardih na področju prevoza na kratke-razdalje, promoviral kitajske blagovne znamke prevoza na kratke-razdalje iz preprostega »izvoza izdelkov« v »standardni izvoz« in pridobil več besede za kitajsko inteligentno proizvodnjo na svetovnem trgu.
